Pourquoi les propriétaires de voitures électriques ne paient-ils pas nos routes avec une taxe équivalente à la taxe sur l’essence?

Pour répondre directement à votre question:

Les propriétaires de voitures électriques ne paient pas la taxe de circulation car ils n’y sont pas obligés.

À quand remonte la dernière fois que vous avez sciemment payé des impôts que vous n’aviez pas à payer? À ma connaissance, il n’y a qu’un seul État qui a créé une taxe routière sur les pseudo-véhicules électriques, et c’est étonnamment Washington (s’il y en a d’autres, faites-le-moi savoir et je le mettrai à jour en conséquence). L’État doit facturer 100 $ par année aux propriétaires de voitures électriques. Je vous encourage à contacter directement les gouvernements locaux si vous n’aimez pas les politiques fiscales actuellement en place.

Mais si je lis entre les lignes:

Je pense que vous abordez vraiment deux questions beaucoup plus larges (et plus intéressantes).

(1) Les voitures électriques sont-elles vraiment bonnes pour l’environnement, étant donné qu’environ 40% de l’énergie du réseau provient du charbon très polluant?

(2) Quelle est la meilleure stratégie pour faire passer les carburants alternatifs d’un modèle de subvention gouvernemental à une entreprise autonome?

Je ne vais pas répondre à ces questions parce que beaucoup de gens ont déjà posté à ce sujet sur Quora, et ce n’est pas ce que vous avez demandé. 🙂 Cependant, je vais vous mettre au défi de penser aux véhicules électriques (et aux énergies alternatives en général) dans une perspective à plus long terme. Le pourcentage de charbon dans le réseau électrique diminue. Et la plupart des véhicules électriques d’aujourd’hui sont vendus sur des marchés qui ne sont pas alimentés au charbon (par exemple, la Californie). Au fil du temps, le coût de la technologie EV diminuera, tout comme le coût pour le client. Cela s’est produit maintes et maintes fois (par exemple, les téléphones portables, les ordinateurs).

Donc, si nous pensons que c’est une bonne technologie à avoir, alors nous devrions passer notre temps à discuter de la façon de soutenir l’adoption des VE et des énergies alternatives, plutôt que comment extraire une somme d’argent immatérielle du nombre limité d’adopteurs précoces.

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Qu’est-ce que la production d’électricité aux États-Unis par source d’énergie?

en fonction de l’usure de la route, ils devraient probablement le faire (bien que les 18-roues causent une proportion de dommages beaucoup plus élevée que même leur taux d’imposition élevé ne le paie). Cependant, le gouvernement essaie au moins d’encourager les carburants alternatifs et les véhicules électriques représentent une petite partie du trafic global maintenant, de sorte qu’ils ne mettront pas encore en place de moyens de taxation routière pour les véhicules électriques.

Le singe avec les taxes est une façon dont le gouvernement peut influencer les préférences des consommateurs.

Il y aura finalement le défi, comment mesurer l’utilisation des véhicules électriques sur la route. Simple avec de l’essence dont l’utilisation est de loin la plus importante pour les voitures, nous ne pouvons pas étiqueter les électrons pour savoir comment ils ont été utilisés – ils ont la même apparence en revenant de votre maison s’ils ont été utilisés pour refroidir votre maison, regarder Breaking Bad à la télévision, ou faire cuire un steak, ou conduire une voiture à 10 miles.

La déclaration volontaire ne fonctionnera sûrement pas, peut-être que lorsque vous apportez votre voiture pour son autocollant d’inspection annuelle ou son enregistrement, l’inspecteur lira le kilométrage annuel écoulé et le rapportera aux autorités fiscales ou le récupérera immédiatement.

Vous bénéficiez d’un allégement fiscal pour avoir joué un rôle dans la transition des moteurs à combustion. Vous avez probablement également obtenu un allégement fiscal à l’achat du véhicule, et éventuellement un autocollant de covoiturage ou d’autres avantages parrainés par le gouvernement. Vous bénéficiez probablement aussi de certains avantages pour le gouvernement d’avoir ces panneaux solaires.

C’est tout simplement la façon dont le gouvernement dit “nous aimons ce comportement, faites-en plus”. De telles incitations sont généralement considérées comme un moyen efficace de se mêler d’une économie sans fausser considérablement le marché.

Vous avez raison de dire que lorsque / si les voitures électriques sont largement adoptées, le modèle de taxation pour la construction / l’entretien des routes devra être modifié. Cependant, pour le moment, c’est un choix conscient des élus qui prélèvent des impôts.

Alors que les voitures électriques sont présentées comme «vertes», ce n’est pas l’impératif politique qui a conduit le gouvernement fédéral à soutenir leur développement sous l’administration Bush. Presque tout le pétrole importé est utilisé pour le transport, et le problème à résoudre était de déplacer le secteur des transports vers des sources d’énergie domestique. Pour les propriétaires de voitures désireux de payer plus pour résoudre un problème de sécurité nationale, cela est considéré comme une compensation appropriée pour la valeur de leur utilisation des routes.

Je déteste répondre à une question par une question, mais je dois demander…

Pourquoi les conducteurs de voitures à essence ne paient-ils pas tous les dommages environnementaux qu’ils causent en utilisant des carburants fossiles? Et pas seulement le carburant fossile non plus… mais l’électricité aussi (à noter… les voitures à essence consomment autant d’électricité que les VE)?

Et pourquoi le propriétaire du VE est-il prêt à payer sa part individuelle des milliards de dollars de subventions financées par les contribuables aux compagnies pétrolières?

Est-ce un terrain de jeu égal que vous souhaitez? Si tel est le cas, vous trouverez CHAQUE pilote EV en ligne pour vous rejoindre dans cette cause. Le problème est que, si cela se réalisait, l’essence chérie aux États-Unis passerait d’environ 2,40 $ / gal à environ 10 $ le gallon. Je sais que, en tant que propriétaire d’un véhicule électrique, je suis tout à fait favorable à un changement de politique totalement libertaire, sans subventions, sans interruption, sans impôt pour les contribuables. Es-tu?

Pour la plupart, les voitures électriques sont utilisées pour les déplacements locaux sur les routes de surface. Étant donné que les rues de surface sont généralement payées par les taxes de vente locales, les propriétaires de véhicules électriques paient les mêmes taxes que les conducteurs de circuits intégrés, tout comme les cyclistes.
La quantité de conduite sur autoroute effectuée par les véhicules électriques est encore négligeable.

Je suis d’accord avec une partie de ce que vous dites; Actuellement, les propriétaires de voitures électriques ne paient pas pour utiliser la route comme le font les consommateurs d’essence, via leur taxe sur l’essence.

Je suis tout à fait favorable à ce que les propriétaires de voitures électriques paient leur part, une fois que la technologie sera plus dominante. Pour l’instant, c’est bien que vous ne vomissiez pas de carburant nocif, partiellement brûlé dans l’atmosphère et je suis prêt à vous subventionner pour vous encourager à le faire et à créer suffisamment de marché pour les voitures électriques que nous pouvons tous les acheter et les entretenir. à bon marché.

La production d’électricité centralisée est généralement beaucoup plus propre et potentiellement plus efficace et flexible en termes de source d’énergie que la production locale à partir de combustibles fossiles, bien qu’il soit difficile d’évaluer si les subventions aux panneaux solaires sont des avantages nets réels. Nous n’allons pas obtenir une voiture à propulsion nucléaire sans électricité. Un groupe de personnes possédant leurs propres grosses batteries (dans leurs voitures) aura un impact très intéressant sur le réseau. Malgré les tendances libertaires, je suis prêt à aider à financer les voitures électriques si cela peut être fait efficacement. Ce que je ne veux pas, ce sont des choses comme Solyndra, qui sont difficiles à éviter. Je n’avalerai aucune proposition législative simplement parce qu’elle est peinte en vert.

Bien que la subvention pour les panneaux solaires soit discutable, il y a certains aspects positifs à avoir un système électrique plus distribué qui est moins vulnérable à toutes sortes de chocs.

Permet de ne pas entrer dans un match pisser sur le gaz et l’énergie verte, il est tellement plus simple que cela. L’infrastructure a été conçue et construite et la taxe sur le gaz mise en œuvre pour améliorer et étendre et entretenir les réseaux routiers.Si la taxe n’est pas collectée, les résultats sont TOLL ROADS partout Les autoroutes gratuites deviennent TOLL ROADS parce que les projets ne peuvent pas obtenir de financement et une entreprise chinoise intervient et le construit et prend l’argent hors du pays …

Je vois cela quotidiennement au Texas, c’est dommage.

Les voiturettes de golf électriques pour autoroute sont en retard sur le paiement des taxes pour soutenir le SYSTÈME ROUTIER. Ne permet même pas de chicaner sur le gaz, les fumées et l’environnement, vous conduisez sur le même réseau routier que moi avec mon ramassage d’essence, pourquoi devrais-je payer pour votre capacité à conduire sur une belle route sans trous de pot ou une autoroute à 4 voies à la place de 2 voies.

La taxe sur le gaz est censée soutenir le système de routes inter-États, donc si un groupe ne paie pas sa juste part, cela signifie que les améliorations routières ne peuvent pas être faites. Cette autoroute à 2 voies deviendra un projet TOLL pour en faire 4 ou 6 voies une fois qu’elle sera transformée en route TOLLWAY, vous pouvez parier qu’elle ne sera jamais «payée» et restera un CASH COW pour une entreprise étrangère outre-mer.

Ce POT HOLE dont vous vous plaignez tous les jours…. Eh bien, il n’y a pas de pot d’INFRASTRUCTURE plein d’argent pour le réparer parce que certains conducteurs ne paient pas la taxe et avec tous ces skitters TAX de voitures électriques, les fonds pour réparer et agrandir l’infrastructure routière et au niveau LOCAL, les rues diminuent.

Voyons donc ce que paie la taxe sur le gaz avant de mettre vos sous-vêtements dans votre fente et de pleurnicher sur le paiement de votre juste part.

Vous aimez payer la taxe TOLLS, Plus sur les infrastructures?

Si vous aimez payer des impôts pour les autres, faites-le par tous les moyens. Peut-être que la technologie de revêtement routier peut avoir besoin d’un démarrage accéléré sur des méthodes plus récentes / plus vertes.